玻璃钢支架将应用在航空行业近日在网上获悉某大型飞机制造公司将研发玻璃钢材质的支架应用在航天飞机上，如果能够研制成功，将标志着玻璃钢支架在其应用领域迈入了一个***技术行业，也标志着玻璃钢制品性能方面的提升和进步。与金属相比，玻璃钢支架除了重量能节省70％以外，制造周期比热固性塑料更快,只需要几个小时就能完成。玻璃钢支架还具有耐腐蚀性的特性，其疲劳强度、比刚度和比强度比传统的金属高4-5倍。研发玻璃钢支架的想法主要是目前国际油价的持续***，影响到航空业得利润下降，***不得不在飞机方面想些办法，只有减轻飞机自身重量，***材料才能减少飞机在飞行时油耗；玻璃钢材料就符合这种标准，玻璃钢支架的成功研制，能够有效的在机身重量、飞行油耗方面有***的效果。

高强度玻璃钢电缆支架的性能检测；对由某公司提供工程应用的玻璃钢电缆支架样品(在托臂长500mm的批量产品中随机抽样),根据有关技术标准,对玻璃钢电缆支架的主要技术性能要求,做了下述10个项目的性能检测。1)力学性能检测。测得支架顶端集中载荷为2kn时z大挠度小于20mm;拉伸强度为288mpa;拉伸模量为32.6gpa;弯曲强度为397mpa;弯曲模量为26.9gpa。2)耐冲击试验。在支架顶端加0.5kn静荷载,在其上方0.5m处设置1kn重物,重物以瞬时释放方式,对支架端部实施冲击。对5个试样进行耐击试验,试样均完好无损。3)z大集中荷载测试。取5个试样,在试样顶端加集中荷载,并测挠度。经测试,当集中荷载达2.5kn时,5个试样挠度均为20mm;当集中荷载达3.0kn时,5个试样挠度均为25mm。持续加载,以试样发出撕裂声时记录得到z大荷载,5个试样集中荷载z大值分别为4.7、3.6、3.6、3·7、4.4kn,其平均值为4.0kn。以产品顶端承受2.0kn为合格品计算,可知产品z大荷载平均安全裕度为2。4)耐腐蚀性试验。试样分别在5%***溶液、10%***溶液、室温下浸泡7个昼夜,试样表面无变化,检测浸泡后的试样拉伸强度及模量、弯曲强度及模量,均无明显变化。5)阻燃性能试验。在氧指数为55%的环境内燃烧69s后自熄,按gb/t2408—1996《塑料燃烧试验性能试验方法》,且符合fh-1标准,试样阻燃性能合格。6)耐老化性能试验。试样经高低温交变(-40~100°c),每天8h,持续试验7d,再经每日8h、持续7d的盐雾试验。经高低温交变试验和盐雾试验后,样品性能基本无明显变化。7)电性能试验。经检测,样品电气强度为14.0kv/mm,表面电阻率为1.0×106mω。8)电缆外护套刮磨试验。取型号为yjlw02,电压等级为64/110kv,截面为1×800mm2的电缆1.5m,经弯曲后校直,固定在刮磨机台板上;在电缆与玻璃钢支架上施加作用力420n,刮磨50次,经刮磨后电缆外护套无明显可见裂缝或开裂;再将电缆被刮磨部位在室温下浸入含0·5%***和含有约0.1%非离子型表面活性剂的水溶液中,浸泡24h后,对电缆外护套施加直流20kv/1mim,和雷电冲击电压±37.5kv/10次,电缆护套未击穿。